Page 222 - 近代史资料 总113号
P. 222
220 近代史资料
站的服务设备遭到严重损坏。为此要求大连派出修复列车、流动
车和专家队，并送去中长铁路现成的材料。
茹拉夫廖夫同志和马利宁同志支持中国人的上述要求并请求
予以满足，还请求向满洲再派遣 170 名苏联铁路工作者，以协助
组织中长铁路南线几个区段(从长春经沈阳到条约规定的石河)
的营运。
目前，大连枢纽站已经修复了待用的货运车厢 2546 个，客
运车厢 342 个，和机车 114 个，它们是 1946 年春天从军事行动
地区撤退到大连的 O 为应付这些铁路区段修复工作所需，在那里
建立了按苏联专家指令组装的修复列车和流动车。在大连的中长
铁路仓库里，有可用于恢复通讯、供水和修复其他铁路营运设施
的备用材料和设备。
鉴于必须在大连枢纽站留有备用机动列车以保证辽东半岛上
的苏联军队的需要，可以交付 50 个机车、 1500 个货运车厢和
130 个客运车厢，供满洲铁路北线区段使用。
这一措施满足不了北满铁路机动列车的总需求量，因为人民
解放军加紧向南军运，满洲铁路北部区段仍然没有机动列车 O 因
为，运往苏联的粮食、煤炭、木材以及其他出口货物，现在已经
占用了 956 个车厢，所以不可能保证机动列车的需要 O
从哈尔滨到大连的直达列车的恢复，也要求增加到大连的货
运机车。
满足满洲铁路需要的机动列车来源，除部分从大连的中长铁
路储备车辆中调拨外，另外可能有:
在大连机车修理厂利用大连现有的原日本积压的机动车半成
品制造多达 1000 个新的货运车厢，所需木材可以从满洲北部地
区获得。
将 1946 年从满洲撤退到苏联境内的日本机动列车归还给满
洲铁路。现在在远东铁路上行驶的有日本机车 66 个，德国机车
