Page 109 - 《近代史研究》2020第六期

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滇越铁路滇段的接收

与中法交涉(1940—1946)

谭冈g

内容提要1940年至1946年，国民政府接收滇越铁路滇段的进程经历了控制调度权、接
管铁路和收回路权三个阶段。1940年9月，由于法国对日妥协导致中越局势紧张，国民

政府出于中日战争的军事自卫需要控制了铁路调度权，并拒绝了法方换文的要求，但为避
免与维希政府关系破裂，国民政府既采取了外交举措以缓解法方的不满，也搁置了接管铁
路的提议。太平洋战争爆发后同盟国的形成，使得中国与法国维希政府之间的矛盾更难
以调和。国民政府开始筹划接管铁路，并于1943年8月1日与维希政府绝交之际，正式

接管铁路。在战后中法路权谈判中，由于双方在越南问题上相互妥协，于1946年2月28
日签订了《中法关于中越关系之协定》，国民政府最终收回路权。国民政府接收铁路的过
程是中法不平等条约逐步废除的过程，这一过程主要受中日战争、世界反法西斯战争和越

南问题三个因素的影响，国民政府的对法路权交涉也兼具原则性和灵活性。由于滇段路
权在中法两国的外交战略中从属于越南问题，因此滇段路权并未主导1940—1946年的中
法关系。
关键词滇越铁路中法关系越南问题抗日战争

作者简介谭刚，西南大学历史文化学院教授，重庆中国抗战大后方研究中心研究人员

1910年全线通车的滇越铁路，不仅是近代云南经济社会变化的重要影响因素，而且是法国在
远东利益的重要组成部分。由于滇越铁路滇段的主权归属法国，收回路权一直是社会各界尤其是
云南各界关注的重要问题，但在全面抗战以前，因受不平等条约的保护，加之该路僻处西南边陲，中
国并未收回路权。全面抗战爆发后，由于时局剧变，国民政府于1940年9月10日开始控制铁路调

度权，并于1943年8月1日正式接管了滇段铁路，事实上收回了全部路权。1946年2月28日，国
民政府与法国签订了《中法关于中越关系之协定》,在法律层面收回了路权。
国民政府从控制滇段铁路调度权到最终收回路权，时间长达五年有余,其间中法围绕滇越路

* 本文系西南大学中央高校创新团队项目“中国抗战大后方研究”(SWU1709101)阶段性成果。本文曾提交2018年12月
西南交通大学主办的第五届中国近现代交通社会史学术研讨会。感谢两位匯名外审专家提出的宝贵修改意见。
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