Page 73 - 《近代史研究》2022年第三期

张 生 / 接待与政治：李顿调查团的中国关内之行

加拨”，令其将车辆开浦口备用。 ①
北平当局的准备，比之南京，有过之而无不及。 调查团南京之行接近尾声时，北平筹备工作基
本停当。 为调查团准备卧室 23 间、客厅 7 间、会议室 1 间，日本代表 14 间，中国代表 40 间。 茶役

46 人，由“北平外交部档案保管处雇用”，内中 22 人穿燕尾服，其余穿蓝布长衫。 车夫一律穿制服。
指定怀仁堂、居仁堂和迎宾馆三处为宴会、茶会地点。 车站欢迎人员预定 1100 人，维持秩序的军警
不在其内。 预备调查团下车时由北平市长周大文率女生献花，调查团 5 名成员各由 2 人至 3 人陪

同。 除第一天和第五天的晚宴外，预计 7 天的游览地点和午宴、晚宴均早早安排。 ②
1932 年 4 月 9 日下午 6 时 15 分，李顿一行专车抵达北平。 千余人到站迎接，“乐声大作”，张
学良登车与调查团寒暄，随即相偕下车。 张返回顺承王府，五委员由顾维钧陪同前往北京饭店休

息。 路过街道，“军警皆举枪为礼”。 ③ 10 日上午，调查团拜会张学良，下午张学良回拜，当晚张学
良、顾维钧、周大文的太太们在迎宾馆为调查团举行茶会，除各界领袖外，另请德国大使陶德曼、美

国巴克新、比利时代办甲瑞尔等“共四百余人”。 ④ 11 日晚，张学良在怀仁堂宴请调查团，席间提出
其三点原则性认识：第一，“东三省向来为中国之一部，已有悠久之历史……四万万中国人民向来
视东三省为中国之一部，与河北山东无异”；第二，“中国现在正处于改革期中，政治上经济上社会
上皆发生种种变化，正与十九世纪时德、义、日本之革新无异”；第三，“中日纠纷之真正原因，由于
日本嫉视中国社会经济之进步，与政治渐趋统一，日本历来思将东三省攫为己有，而其主要政策为

铁路政策”。 他特地引用希尼的书，表示“真理与正义，终不能隐蔽”。 ⑤
由于日军、伪满阻挠顾维钧赴东北，调查团在北京迁延至 4 月 19 日。 4 月 20 日至 6 月 4 日，调
查团赴东北各地实地调查，6 月 5 日再次回到北平。 6 月 26 日，调查团经朝鲜赴东京，7 月 4 日到

达东京，与各方接洽至 7 月 15 日。 7 月 20 日调查团第三次抵达北平，起草报告书。
三次北平之行，调查团聚焦于厘清九一八事变真相和中日矛盾之所在，因此与张学良、荣臻、王
以哲相关人等进行了多次会谈。 同时，接待各方求见人士，收到了来自中国关内外民众关于九一八

事变真相、伪满“建国”是否出于民众“自愿”、日本侵略野心和危害的大量信函和电文。 而汪精卫、
宋子文、罗文干等唯恐没有清楚表达中方意见，亦到北平与调查团做二度长谈。 就双方谈及的内容

而言，调查团的北平之行远比前此的行程重要。
张学良是东北军政核心，调查团高度重视，事先准备了 4 页纸的问题清单。 ⑥ 与张学良的第一
次会谈开始于 4 月 12 日下午，李顿首先提到日方认为其管制失效，土匪横行。 张学良认为自己治

下匪患的程度和规模都下降了，并引用德国人的文章为证。 李顿把主要的精力集中在铁路问题上。
他挑明，高纪毅代表东北当局与日方进行了旷日持久的铁路谈判，铁路问题分四个部分：根据中日
条约建设新铁路的问题；平行铁路问题；中日铁路竞争问题；正式合约取代临时合约的问题。 讨论

① 《欢迎国联调查团，省市府派定负责专员，津变损失统计已译成英文，该团到津即送交以备参考，北宁路专车已备妥极为
整洁》，天津《大公报》，1932 年 3 月 24 日，第 7 版。
② 《欢迎调查团莅平，各界招待程序已拟定》，天津《大公报》，1932 年 3 月 29 日，第 4 版。
③ 《调查团昨过津抵平，在津虽仅小勾留获得不少资料，旅平绝谢绝酬应准备实际工作，拟十五六日出关，返平后赴日》，天
津《大公报》，1932 年 4 月 10 日，第 3 版。
④ 《伪国拒顾问题，李顿表示严重态度，调查团资格不准任何人疑难，如伪国拒顾入境全团均不赴东，调查团五委员昨日晤
张学良》，《中央日报》，1932 年 4 月 11 日，第 2 版。 当时大多数西方国家使馆尚在北平，未迁至南京。
⑤ 《日本侵略东北真相，张学良报告调查团，东三省为中国之一部不能分离，日本攫夺东省乃嫉视发展结果》，《中央日报》，
1932 年 4 月 12 日，第 2 版。
⑥ Questions to be put to Marshal Chang Hsueh-liang， April 12，1932，Pékin： Entrevues， Correspondence（1932），League of Nations
and United Nations Archives， Geneva， S32.
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