Page 62 - \2023年7-8月
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19 世纪中期太平天国战争前后đ 清代的漕运制度经历了前所未有的变革与重构。明初以来延
续 400 余年的本色河运经制趋于解体đ 漕粮的折征折解与采买海运逐渐成为晚清漕运之主流đ 其演
进趋势大体可称为 “ 市场化” 。既有的漕运格局发生了巨变͇ 19 世纪 50 年代起đ 湖北、 湖南、 江西、
安徽、 河南五省漕粮改以银钱征解đ 不再起运米石đ 江苏、 浙江两省漕粮则准许本折兼征đ 由海道运
津交仓。 ①
但既有研究较少注意的是đ 太平天国战争结束后đ 户部持续向有漕各省施压đ 要求规复本色征
运đ 或加增起运额数。在此背景下đ1874—1894 年江广̵ 江西、 湖北、 湖南̶ 推行了漕粮采买海运的
制度变革。三省漕粮仍全行折征đ 再以所征漕折、 漕项银委托轮船招商局采买米石đ 海运交仓。也
就是说đ 太平天国战后đ 江广起运的漕粮完全来自市场而非征收đ 采运事宜以省为单位交由轮船招
商局集中办理。与同期的江浙相较đ 江广这一市场化程度更高的漕粮海运形态đ 并未得到研究者的
足够关注。
* 本文为国家社会科学基金一般项目 “晚清漕务变革之研究”( 19BZS068) 、 国家社会科学基金重大项目 “国家治理视角下
传统中国货币与财政关系研究( 1368—1911) ”( 20＆ZD064) 的阶段性成果。
① 李文治、 江太新 : 《清代漕运》， 中华书局 1995 年版; 倪玉平 : 《清代漕粮海运与社会变迁》， 上海书店出版社 2005 年版; 周
健 : 《维正之供: 清代田赋与国家财政( 1730—1911) 》， 北京师范大学出版社 2020 年版。
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