Page 117 - 《近代史研究》2020第六期

&成史屠寃 2020年第6期

机厂等建筑物前升挂党国旗。随后杨承训率领滇越新任主管人员赴滇段管理处沿线视察各项设
备、储存材料及可保村煤矿，并在沿途各大站召集华越籍员工训话，宣布接管后的管理方针。①其
次，辞退法籍职员。接管铁路前的1943年4月，滇越铁路滇段有高级法籍职员39人②，接管铁路

后，这批法籍职员全部被辞退，由中国职员取代。随着滇越铁路滇段管理处的成立和法籍职员的辞
退，中国事实上收回了路权。
国民政府接管滇段铁路和辞退法籍职员的举措，引起了法兰西民族解放委员会驻重庆代表的
不满。1943年8月5日，法兰西民族解放委员会驻渝代表团代表顾亚法（J. Coiffard）致函外交部政

务次长吴国桢，对国民政府接管铁路一事表示不满。顾亚法认为中国政府接管铁路的行为损害了
法国利益，并声称中国此举“含有政治理由，系对付上海租界交还之一种报复手段”。顾亚法建议
该路“应由中国与战斗法国共同实行一种联合军事管理，各法越人员犯法，可采用现在中国境内之

美国远征军办法,将其解送军事法庭”。③对中国辞退滇越铁路法籍职员的举措,10月21日，法兰
西民族解放委员会代表团副代表罗琅（Laurent）认为这一举措不符合现行条约规定，并称中国辞退
法籍人员是“有意歧视法籍人民”。④法兰西民族解放委员会的不满，表明它与维希政府一样，并不

愿放弃滇段铁路主权。不过，在8月27日以前，法兰西民族解放委员会并未得到国民政府的承认,
仍希望通过谈判修改中法间的不平等条约,8月19日，它在阿尔及尔通过决议，声明法兰西民族解
放委员会一经中国政府承认，即考虑修改过去法国在中国保存的特权。8月27日，国民政府承认
法兰西民族解放委员会⑤,中法关于铁路问题的交涉主体也随之发生转移 。

为缓和中法关系，国民政府也采取了积极措施。首先是在越南问题上做出表态,以解除法方最
大的顾虑。鉴于越南是法国在远东的核心利益,1943年8月4日，外交部长宋子文在伦敦表示中
国“决不因中越曾有血缘，遂具有染指越南的心理”。⑥国民政府的表态对改善中法关系产生了积

极影响。9月6日，外交部次长胡世泽在会晤前战斗法国代表桂博（A. Guibaut）时准博指出：“铁
路问题仅属次要，不难解决。宋部长在伦敦称中国对安南无领土野心,此点则较滇越铁路问题更加
重要也。”⑦桂博的言论清楚表明法方更介意越南问题,这一问题才是影响中法关系的关键因素 。
其次，国民政府就辞退法籍职员的举措向法方进行了解释，并妥善解决了法籍职员的善后问

题。1943年10月21日，针对法国对中方辞退法籍职员举措的不满,外交部欧洲司司长梁龙解释
道，中国接管滇段铁路符合《滇越铁路章程》，即中国与第三国交战时,滇段铁路“应归中国完全处
置,所谓完全处置,当然包括对于该路之用人权”，况且这批法籍职员“为维琪政府所任用,直接受
越南总局命令，中国既与维琪断绝邦交,为慎重起见,当然不能不将彼等辞退”。⑧实际上,接管铁

路后国民政府辞退法籍职员合情合理，一方面中国此举并未违反《滇越铁路章程》，另一方面国民
政府已与维希政府绝交，出于军事安全考虑需要辞退维希政府任命的法籍职员，也符合中国利益。

不过，国民政府还是采取积极措施解决被辞退的法籍职员离滇前的生活问题。1943年8月3日，

① 《曾养甫抄送杨承训接收滇越铁路经过详情报告呈》（1943年9月2日），中国第二历史档案馆编：《中华民国史档案资料
汇编》第5辑第2编，“财政经济”（10）,江苏古籍出版社1997年版，第326页。
② 《处理滇越铁路计划方案》（1943年4月），国民政府外交部档案,020 - 011006 - 0019 - 2010
③ 《法国民族解放委员会驻渝代表顾亚法致外交部政务次长吴国桢函（译文）＞（1943年8月5日），国民政府外交部档案，
020 - 011006 - 0019/23 - 27O
④ 《欧洲司梁司长与法代表团副代表罗琅谈话录》（1943年10月21日），国民政府外交部档案,020 -011006 -0021/34o
⑤ 葛夫平:《抗战时期法国对于废除中法不平等条约的态度》，《抗日战争研究》2003年第3期，第37—38页。
⑥ 《我们的合理愿望》，重庆《中央日报）,1943年8月7日，第2版。
⑦ 《胡次长会晤前战斗法国代表桂博谈话纪录》（1943年9月6 EJ）,国民政府外交部档案,020 - 011006 - 0019/72o
⑧ 《欧洲司梁司长与法代表团副代表罗琅谈话录》（1943年10月21日），国民政府外交部档案,020 -011006 -0021/34o
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